Звычайна выкарыстоўваная гусенічная пліта дзеліцца на тры тыпу ў залежнасці ад формы зазямлення, у тым ліку адзінарны брусок, тры брускі і дно. Адзіная арматурная дарожная пліта ў асноўным выкарыстоўваецца для бульдозераў і трактароў, таму што для гэтага віду тэхнікі патрабуецца наяўнасць гусенічнай пліты высокая цягавая здольнасць.Аднак у экскаватарах ён выкарыстоўваецца рэдка, і толькі калі экскаватар абсталяваны буравой стойкай або патрабуе вялікай гарызантальнай цягі, выкарыстоўваецца гусенічная пласціна. Высокая цягавая сіла патрабуецца пры павароце падводнай лодкі, таму высокае сухажылле чаравіка (г.зн. шып абутку) будзе сціскаць глебу (або зямлю) паміж сухажыллем чаравіка, уплываючы такім чынам на рухомасць экскаватара.
У большасці экскаватараў выкарыстоўваецца гусенічная пласціна з трох стрыжнямі, некаторыя выкарыстоўваюць пласціну гусенічнай гусеніцы з плоскім дном. У канструкцыі трохрэбравай гусенічнай пліты спачатку разлічваюцца ціск на кантакт з грунтам і ёмістасць зачаплення паміж гусеніцай і зямлёй, каб забяспечыць неабходнае счапленне. .Па-другое, гусенічная пласціна павінна мець больш высокую трываласць на выгіб і ўстойлівасць да зносу. Тры - рэбраная гусенічная пласціна звычайна мае два адтуліны для ачысткі бруду. Калі гусенічная пласціна круціцца вакол вядучага кола, глей на сегменце ланцуговай рэйкі можа быць аўтаматычна выдалены з дапамогай зуба, таму адтуліну для ачысткі бруду павінна быць размешчана паміж двума шрубавымі адтулінамі, якія фіксуюць гусенічную пласціну на сегменце ланцужнай рэйкі.
Час публікацыі: 29 лістапада 2018 г